Liaison avec l’assureur
Arrivez au renouvellement avec un dossier de sécurité complet et documenté
Le souscripteur regarde votre dossier : historique d’inspections, résultats, sinistres, et les programmes qui sont derrière. Nous aidons les transporteurs à mettre ce dossier en ordre, à l’expliquer clairement et à arrimer leur travail en sécurité à ce que l’assureur a besoin de voir. Toujours aux côtés de votre courtier, jamais en le contournant.
C’est pour vous si…
- Votre renouvellement arrive dans les quatre prochains mois
- Votre prime a augmenté et vous voulez comprendre pourquoi, et quoi répondre
- Un nouveau problème à l’IUVU (CVOR), à la PEVL ou au CSA dont votre assureur va vous parler
Notre démarche
120 jours avant : rassembler le dossier
Nous réunissons vos relevés de sinistres, vos résultats d’inspection récents et l’état de vos scores (ISS, CVOR, PEVL), et nous les lisons avec les yeux d’un souscripteur.
90 jours avant : combler les lacunes
Dossiers des conducteurs, registres d’entretien, registres de formation, politiques manquantes : tout est mis à jour, pour que chaque affirmation sur votre sécurité s’appuie sur un document.
60 jours avant : rédiger le portrait
Un court résumé écrit de votre programme de sécurité (ce qui a changé cette année, et pourquoi) que votre courtier pourra apporter dans ses discussions avec le souscripteur.
30 jours avant : la rencontre, avec votre courtier
Nous vous préparons et, si vous le souhaitez, nous vous accompagnons avec votre courtier pour répondre aux questions sur le programme. Après le renouvellement, nous notons ce que l’assureur a demandé et nous l’intégrons au plan de l’année suivante.
La préparation au renouvellement commence 120 jours avant, pas la semaine où arrive la soumission.
- −120 joursRelevés de sinistres et portrait des scores
- −90 joursCombler les écarts : dossiers, entretien
- −60 joursProgramme et dossier sécurité au courtier
- −30 joursRencontre avec le souscripteur, aux côtés de votre courtier
- Renouvellement
Ce que vous recevez
- Un examen de préparation au renouvellement : relevés de sinistres, inspections et scores
- Une liste des lacunes, avec responsables et échéances, réglées avant que votre courtier soumette le dossier
- Un résumé écrit du programme de sécurité et un portrait à remettre à votre courtier
- Un dossier de preuves en ordre : politiques, dossiers des conducteurs, registres d’entretien et de formation
- La préparation de la rencontre, et un bilan qui nourrit le plan de sécurité de l’année suivante
Ce que nous ne faisons pas
- Nous ne sommes ni courtier ni agent d’assurance. Nous ne vendons pas d’assurance, nous ne plaçons pas de risques et nous ne donnons pas de soumissions.
- Nous ne négocions pas votre prime. Seul l’assureur la fixe.
- Nous ne promettons ni une prime plus basse ni une meilleure cote.
- Nous ne passons pas par-dessus votre courtier. Nous travaillons avec lui.
Questions fréquentes
Pourquoi un transporteur aurait-il besoin d’aide pour parler à son assureur ?
Bien des petits transporteurs travaillent de façon sécuritaire, mais ne peuvent pas le démontrer : dossiers incomplets, politiques jamais écrites, et l’assureur ne voit que le score et les sinistres. Nous vous aidons à documenter le travail que vous faites déjà, et à le présenter clairement.
Les assureurs regardent-ils le score ISS ?
Les assureurs examinent le dossier du transporteur au renouvellement. Pour les flottes qui roulent aux États-Unis, le score de l’Inspection Selection System (ISS) de la FMCSA fait partie des repères qu’ils consultent. Ce qu’ils en font leur appartient.
Est-ce que ma prime va baisser ?
Nous ne pouvons pas le promettre, et personne ne peut honnêtement le faire. C’est l’assureur qui fixe la prime. Ce que nous pouvons faire, c’est nous assurer que votre dossier est complet, que votre programme est documenté et que votre courtier a un portrait clair à présenter.
Mon courtier doit-il participer ?
Oui. Votre courtier est votre porte d’entrée sur le marché, et nous travaillons à ses côtés. La plupart des courtiers apprécient un client qui arrive avec un dossier en ordre.
Quand faut-il commencer ?
Idéalement quatre mois avant le renouvellement. S’il arrive plus tôt, appelez-nous quand même : même quelques semaines de préparation rendent le dossier plus clair.
Nous travaillons avec votre courtier. Seul l’organisme de réglementation attribue une cote ; seul l’assureur fixe la prime.
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Dites-nous si vous gérez une flotte ou une entreprise en croissance, et ce qui vous occupe en ce moment. Nous vous répondons rapidement pour fixer un moment : chez vous, à distance ou par téléphone. Vous préférez en parler tout de suite ? Appelez au 514-713-8214 ou écrivez à info@pinnstrategies.com.